Empilhadeira Pesada Diesel de 28 Toneladas Elevação de 4 Metros

SOCMA CHINA

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Folha de especificações:

Comparadas com as tradicionais cidades terrestres, as cidades oceânicas sempre parecem mais charmosas. A razão encantadora não é apenas que os dois tipos característicos de cidades têm paisagens diferentes. Desde a antiguidade, é fato indiscutível que as cidades portuárias têm mais riqueza. Lugares com mais riqueza tendem a atrair pessoas para trabalhar duro e perseguir seus sonhos. Mas agora, como a China está prestes a construir o maior porto do mundo, o status de cidade portuária pode ser completamente alterado no futuro, e Cingapura pode se tornar o maior perdedor.

De acordo com notícias domésticas, a China investiu 70 bilhões de yuans para construir o maior porto do mundo - o porto de Xangai Yangshan. Após a conclusão do porto de Yangshan de Xangai, Cingapura sofrerá o impacto do impacto. A área terrestre de Cingapura é relativamente pequena e o próprio país é muito dependente do transporte marítimo para o desenvolvimento econômico. Agora que a China construiu o maior porto, Xangai se tornará a maior rival de Cingapura no futuro. No entanto, em comparação com Cingapura, o Porto Yangshan de Xangai tem maiores ambições.

Pode-se ver que o porto de Yangshan não está em Xangai, mas na ilha de Yangshan em Zhoushan, província de Zhejiang. Razoavelmente falando, a movimentação de carga do próprio porto é muito grande. Mesmo que não seja garantido que seja selecionado no centro da cidade, as cidades terrestres próximas a Xangai também devem ser selecionadas. Então, por que Xangai segue o caminho oposto e opta por abrir um novo porto na ilha, principalmente porque a própria Xangai tem um conjunto completo de ideias de trânsito.

Perto dos subúrbios de Xangai, é muito difícil encontrar um local portuário com grande capacidade. A ilha Yangshan do arquipélago de Zhoushan tem apenas o consumo de água para acomodar navios gigantes oceânicos, o que a torna uma base natural para a construção de portos maiores aqui. Além das boas condições geográficas e naturais, há uma razão muito importante pela qual Xangai escolheu construir um porto aqui. Xangai tem uma boa radiação econômica no delta do rio Yangtze.

As cidades podem usar suas próprias capacidades para desenvolver com várias cidades. Além disso, Xangai também pode usar sua própria capacidade de cooperação para se envolver no transporte "água para água" com várias cidades. A fim de garantir que as mercadorias domésticas sejam mais fáceis de exportar para o exterior, as mercadorias estrangeiras são mais fáceis de entrar na China. Xangai coopera com portos e alfândegas vizinhas para lançar conjuntamente a política combinada de boxe. As mercadorias podem ser ancoradas no porto de Yangshan e nos portos vizinhos para carga e descarga, e as mercadorias podem ser entregues diretamente a outros portos para carga e descarga.

Este sistema conjunto garante que Xangai possa aceitar mais mercadorias. É equivalente a conectar diretamente muitos portos no delta do rio Yangtze com o porto de Yangshan, formando um sistema portuário regional completo. O ponto-chave para Xangai realizar o sistema de transporte "água para água" é que existem muitas áreas de ligação ao redor da cidade, e o número de recursos que ela pode mobilizar é incrível. Em contrapartida, Cingapura, um país pequeno com poucas pessoas, não tem essa vantagem.

Embora o Estreito de Malaca dê a Cingapura uma vantagem geográfica, as mercadorias da Ásia, Europa e Estados Unidos devem ser transferidas através de Cingapura. No entanto, o porto de yangshan de xangai tem as vantagens de grande rendimento, tempo de envio de carga mais rápido, mais próximo do local de transporte e exportação do mercado de carga e assim por diante. Para que as mercadorias exportadas para a China e as exportações da China tenham uma escolha mais conveniente e rápida. No futuro, mais mercadorias de importação e exportação optarão por atracar no porto de Yangshan, em vez de tomar o porto de Cingapura no Estreito de Malaca como ponto de fornecimento e transporte de carga e exportação.

Esta é uma das razões pelas quais o Porto de Yangshan colocará mais pressão sobre Cingapura no futuro, e então é a chave para reduzir ainda mais sua participação de mercado. No entanto, em geral, os negócios de transporte marítimo de Cingapura e os negócios portuários de Yangshan não são opostos. Nesta fase, a conexão entre os dois lugares é mais sobre divisão de trabalho e cooperação.

Os dois lugares enfrentam diferentes grupos de mercado. No futuro, os dois lugares continuarão a aprofundar os laços e estabelecer relações mais próximas. Se os dois países puderem aproveitar ao máximo suas próprias vantagens e conectar a relação entre o transporte marítimo da China e o transporte marítimo do Sudeste Asiático, a importância do mercado de transporte marítimo asiático excederá em muito a da Europa e da América no futuro.

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