Os pátios de carga sem contato, digitalizados, automatizados e otimizados como parte integrante da cadeia de suprimentos receberam outro impulso da pandemia global.
Mas como é exatamente o futuro do gerenciamento de pátio de contêineres? André Kaeber, CEO de Logística, tem a resposta.
O gerenciamento de pátio sem contato é essencialmente um manuseio de pátio totalmente sem papel e controlado por dispositivo/aplicativo para motoristas de caminhão e pessoal de logística em locais relevantes. "Gerenciamento de pátio sem contato", ou seja, manuseio de pátio sem contato ou com pouco contato, originalmente desenvolvido a partir de aspectos relacionados à segurança (por exemplo, evitar acidentes mantendo os motoristas fora da cabine o mínimo possível, etc.) -19 conseguiu outro grande impulso.
Um dos principais impulsionadores do futuro gerenciamento de pátios é, obviamente, a digitalização. Este também é um grande salto em muitas áreas de trabalho, entre as quais a pandemia de Corona. Por exemplo, a abordagem "traga seu próprio dispositivo" (BYOD) agora está sendo cada vez mais usada. Não é à toa que smartphones e tablets agora são padrão em todos os lugares.
O BYOD também traz muitas vantagens quando se trata de gerenciamento de processos no chão de fábrica: afinal, todos os processos de comunicação e pátio associados podem ser projetados para funcionar sem problemas no dispositivo do motorista. A propósito, o trabalho de instalar inúmeros aplicativos individuais diferentes é dispensado. Em vez disso, o Progressive Web Application (PWA) mudou para o centro de comunicação no chão de fábrica -- um grande benefício para a conveniência e segurança de todos.
A colaboração facilita o planejamento conjunto
Uma parte importante do futuro gerenciamento de pátio é o pré-planejamento preciso das atividades de logística no chão de fábrica. Isso inclui coordenar as datas de carga e descarga com empresas de transporte ou prestadores de serviços de transporte. A integração dos parceiros é feita através do portal correspondente, onde todos os participantes podem aceder a informações relevantes sobre encomendas, reservar horários e trocar documentos. Portanto, todas as etapas do processo são registradas de forma transparente.
Uma função principal é comparar as cotas de carga e descarga por meio da função de gerenciamento de slot. Deve-se considerar aqui, no entanto, que a nomeação é puramente uma declaração de intenção de ambas as partes. Nesse sentido, a gestão de faixas horárias para o planejamento de capacidade deve contemplar os dias de chegada dos respectivos meios de transporte - na realidade, os horários de chegada podem ser atrasados várias vezes devido a congestionamentos etc. e devem ser incorporados dinamicamente ao planejamento.
Um outro processo colaborativo é, por exemplo, a integração de notificações (por exemplo, quais quantidades são entregues em que horário) e o cálculo dos tempos de processamento para o pátio ou armazém com base nas informações de quantidade notificadas. No geral, a colaboração entre os vários parceiros de negócios por meio de plataformas digitais garante maior transparência e confiabilidade do processo.
O check-in sem contato permite um processo de check-in mais eficiente e seguro
Quando um caminhão chega ao local da fábrica, ele ainda se registra da forma tradicional: manualmente no porteiro. Os terminais de quiosque são um pouco mais avançados. Por outro lado, com o registro sem contato, os motoristas podem fazer o check-in via PWA usando seu próprio dispositivo na cabine, o que é muito conveniente.
Caso o horário não seja pré-agendado, deve ser incorporado ao planejamento de carga e descarga imediatamente após o registro. É claro que instruções do motorista, briefings e outras informações relacionadas à segurança também podem ser registradas sem contato por meio de um aplicativo ou terminal, o que encurta o processo de check-in - e é mais seguro em tempos de pandemia.
A comunicação digital dentro das fábricas remove as barreiras linguísticas
Especialmente na Europa, mas em muitos outros países, muitas vezes há uma barreira linguística entre o pessoal de logística e os motoristas de caminhão. O aplicativo de pátio pode ser uma ajuda valiosa aqui: via smartphone ou tablet, informações, instruções ou chamadas para o portão de carga são facilmente compreendidas e cronometradas. A equipe de logística se comunica com os motoristas em seu idioma nativo por meio do dispositivo e vice-versa. importante! O uso de aplicativos da web aumenta a vontade de usá-los várias vezes em comparação com aplicativos instalados permanentemente em um smartphone ou tablet para comunicação no pátio. Códigos QR e Wi-Fi gratuito para motoristas também podem reduzir bastante as barreiras à entrada.
A orquestração de processos usando informações em tempo real otimiza a utilização do pátio
A taxa de utilização e o tempo de produção de uma fábrica são afetados por diversos fatores. Parece ser principalmente para cumprir os objetivos de uma fábrica ou armazém interno. Isso inclui, por exemplo, utilização suave de todos os recursos do pátio durante o dia, baixo tempo ocioso ou utilização permanente dos pontos de carregamento e tempos de espera curtos para os despachantes. Por outro lado, metas como datas de entrega que atendem aos requisitos do cliente desempenham um papel na otimização do rendimento. Esses prazos críticos também devem ser priorizados ao considerar a ordem de carregamento. Em princípio, as interações entre diferentes sistemas (WMS, TMS, gerenciamento de slot de tempo, etc.), processos (entrada, saída, etc.), propriedades do ponto de montagem e informações em tempo real são importantes para o uso de pontos de montagem. Informações em tempo real de sistemas de telemática de caminhões, bem como sistemas integrados, são a base para o controle permanente do ponto de carga e, portanto, para a otimização do rendimento e da utilização dentro da planta. À medida que as fábricas cresciam em tamanho, os processos no pátio se tornavam cada vez mais dissociados. Um exemplo: O motorista chega ao estacionamento central e faz o cadastro. Ele é chamado mais tarde e, em seguida, dirige para o ponto de montagem. Aqui pode estar armazenando em buffer novamente antes do início do carregamento. Só então ele receberá os documentos necessários documentando a fixação da carga e a inspeção final que realizou anteriormente. Todas essas atividades podem afetar o tempo de retorno do estaleiro. Portanto, é importante monitorar a orquestração de todo o processo e, idealmente, poder reprogramar automaticamente em caso de desvios.
Carregamento e descarregamento otimizados com construção completa do mapa do sistema
O processo de carga e descarga geralmente é executado em um sistema WMS ou MES adequado (Manufacturing Execution System). Se for uma carga a granel, por exemplo, B. é sobre líquidos, mesmo principalmente em MES. Como parte importante de um processo ótimo de pátio, WMS e MES devem estar intimamente relacionados ao gerenciamento de pátio para sincronizar de maneira ideal os vários processos entre si. Aqui estão alguns exemplos de pontos-chave entre os sistemas: uma comparação de recursos de pontos de carregamento e pontos de transbordo (como portas de armazém): WMS e YM acessam os mesmos recursos.
Planejamento de capacidade de carga e descarga, incluindo pessoal, ou seja, planejamento multinível
O tempo de processamento é calculado dinamicamente com base no produto, número de transportadoras, transportadora, etc.
Movimentos dentro do pátio: eles pertencem ao pátio ou ao WMS? É material (gestão de inventário) ou apenas transportadores de carga em movimento ou ambos?
Integração logística de contêineres: os contêineres são serializados? Tecnologias como RFID ou BLE podem permitir uma visão holística do ciclo do sistema?
Verificação de carregamento: Isso geralmente pode ser feito em ambos os mundos do sistema. Proteção de carga e documentação correspondente: Isso também pode ser feito em ambos os mundos do sistema.
O seguinte se aplica a todos os procedimentos de montagem e desmontagem: O mapeamento do sistema é necessário. Portanto, todas as assinaturas devem ser sincronizadas e atualizadas em todos os sistemas. Desta forma, os processos subsequentes podem ser acionados de acordo com os eventos do sistema correspondentes. Etapas sem contato no processo, por exemplo, entre motoristas de caminhão da B. e pessoal de logística da fábrica.
A troca de documentos digitais reduz as fontes de erro
Mesmo que as estruturas legais necessárias ainda não estejam em vigor em todos os países, todos os documentos serão trocados eletronicamente no futuro – abrindo automaticamente o caminho para o intercâmbio digital sem contato, o mais tardar. Afinal, documentos importantes como listas de carga, notas de entrega e documentos de embarque são cada vez mais identificados digitalmente. Portanto, o sistema de gerenciamento de pátio deve ser capaz de apoiar, habilitar e aprimorar a troca de documentos. Além disso, os arquivos também devem ser criados ou armazenados diretamente do Yard Management, se necessário. Obviamente, o tema da segurança de dados desempenha aqui um papel importante, pois os documentos relevantes devem ser fornecidos aos respectivos parceiros de acordo com o processo.
Quando os documentos são trocados manualmente, estes costumam ter que ser impressos no quiosque como uma espécie de autoatendimento, o que atrasa todo o processo. Este ainda é frequentemente o caso de arquivos de exportação, etc.
Por fim, faça o checkout usando o aplicativo Yard ou no terminal. O mais tardar, documentos em papel digitais ou clássicos podem ser emitidos e enviados ao motorista e ao transitário relevante. A identificação é novamente baseada no código QR central, que mantém todas as atividades do pátio de contêineres juntas como um estande.
Lista de verificação: Isso é necessário para o processo de transporte por caminhão sem contato:
Portal da empresa baseado na Web para comunicação com transitários, fornecedores, interfaces de clientes para integração de processos WMS/TMS ou ERP
gerenciamento de horário
controle de ponto de montagem
Aplicativo Móvel (Registro - Recuperação - Navegação/Controle de Processos na Planta)
Cockpit do Pátio de Contêineres / Lista de Verificação do Pátio de Contêineres
Projetista de pátio de contêineres
Suporte de exibição de pátio de contêiner
Troca de documentos digitais (eBOL/eCMR)
KPIs/relatórios
Fluxo de trabalho flexível
Perspectivas: Estes future temas podem ser alcançados por meio de gerenciamento inteligente de pátio
No contexto da pandemia de coronavírus, a introdução da digitalização e do gerenciamento de pátio sem contato não trouxe apenas maior segurança ao pessoal de logística e aos caminhoneiros. No processo, a transparência, a confiabilidade do processo e os processos de fábrica geralmente mais eficientes também aumentaram. Mas com a implementação de um gerenciamento de pátio de contêineres tão inteligente, o fim da estrada está longe de ser alcançado. Uma vez que a logística da fábrica esteja totalmente digitalizada, o potencial futuro é ainda maior, por exemplo. B. Para automação. Muitos processos, incluindo o controle do ponto de carga, podem ser otimizados ainda mais com informações como ETA em tempo real (Estimated Time of Arrival). O controle Mafi automatizado também é fácil de implementar se o gerenciamento do pátio de contêineres for totalmente digitalizado e todas as informações necessárias forem inseridas no sistema. Aplicações de inspeção como B. Para retenção de carga ou inspeção de materiais perigosos. O próximo passo para a inspeção no portão da fábrica pode ser o reconhecimento OCR por meio de câmeras, que já reconhecem os caminhões com base em suas placas. Usando sensores IoT, os contêineres podem ser monitorados de forma inteligente, por exemplo, relatórios que podem implicar certas qualidades de commodities
A quantidade de flutuações de temperatura em queda. Por fim, a otimização permanente do ponto de montagem que determina as opções de otimização de utilização com base nos dados não é mais um problema.
