Qual é o sistema de freio da empilhadeira?
Levantador de garfosistema de freio:Geralmente são instalados dois conjuntos de sistemas de freio: um conjunto é o sistema de freio de serviço, que é frequentemente usado para reduzir a velocidade ou parar durante a condução. Este é o sistema de freio normalmente chamado. O outro é o sistema de freio de estacionamento, que é auxiliar e utilizado para manter a empilhadeira parada após a parada da empilhadeira.
freio de serviço para empilhadeira
freio de estacionamento para empilhadeira
Freios de serviço comuns:
Método: freio hidráulico humano
Estrutura: mecanismo de freio de pé, cilindro mestre do freio, cilindro de freio, conjunto de freio e tubo de óleo de freio
Princípio: Quando o pedal do freio é pressionado, o torque é transmitido ao cilindro mestre do freio através do mecanismo, e a bomba mestre do freio converte a energia mecânica na energia de pressão do óleo do freio. Abra a embreagem hidráulica da caixa de câmbio. Uma maneira de o óleo de freio ser transmitido diretamente aos cilindros de freio dentro dos freios em ambos os lados do eixo motor. Os pistões nos cilindros do freio pressionam as sapatas do freio contra o cubo do freio para produzir um efeito de frenagem. Quando o pedal do freio é liberado, a mola de retorno atua, fazendo com que os pistões do cilindro do freio e do cilindro da embreagem retornem às suas posições originais, o que tem um efeito de alívio. Neste momento, o fluido de freio originalmente pressionado pelo pistão do cilindro mestre flui de volta para o cilindro mestre através do tubo de óleo do freio, as sapatas do freio são desengatadas e retornadas à posição original, e o efeito de frenagem desaparece.
Freios de serviço comuns:
Método: frenagem pneumática
Estrutura: Compressor de ar, separador de óleo-água, válvula de controle de freio, válvula de controle de pressão, conjunto de tubo de ar de freio, conjunto de tanque de ar, freio
Princípio: O motor aciona o compressor de ar através da correia (engrenagem) para pressionar o ar no tanque de armazenamento de ar. O tanque de armazenamento de ar é conectado através da válvula de controle do freio e da câmara de ar do freio. Quando o pedal do freio é pressionado, a compressão no tanque de armazenamento de ar O ar entra na câmara de ar do freio através da válvula de controle, e a haste da câmara de ar do freio se projeta para fora sob a ação da pressão do ar, e o came do freio é girado para fazer com que as sapatas do freio se espalhem e pressionem contra o cubo do freio para produzir um efeito de freio. Quando o pedal do freio é liberado, a válvula de controle fecha a passagem de ar do reservatório de ar. Ao mesmo tempo, o ar na câmara de freio é descarregado da válvula de escape para a atmosfera, a sapata do freio é puxada de volta à posição original pela ação da mola de retorno e o efeito de frenagem desaparece.
Freio de estacionamento:
Método: mecanismo de acionamento mecânico
Função: para garantir a finalidade de frenagem-de longo prazo ou frenagem de emergência quando o freio de pé falhar
Estrutura: Mecanismo de controle do freio, eixo flexível, conjunto do freio de mão, mecanismo de limite, mola de retorno e acoplamentos relacionados
Princípio: Puxe a alavanca do freio para cima e altere o ângulo do balancim do freio através da transmissão do eixo flexível. Sob a ação do mecanismo mecânico, a sapata do freio é aberta para produzir a frenagem. Neste momento, a alavanca do freio está no dispositivo de limite. Sob a ação, ela está em um estado puxado-para cima para obter um efeito de frenagem-de longo prazo. Após soltar a alavanca do freio, a sapata do freio retorna à sua posição original sob a ação da mola de retorno e o efeito de frenagem desaparece.
