O que é o sistema de travagem da empilhadeira'?
Elevador de garfosistema de travagem:Geralmente, são instalados dois conjuntos de sistemas de freio: um conjunto é o sistema de freio de serviço, que costuma ser usado para reduzir a velocidade ou parar durante a direção. Este é o sistema de freio normalmente chamado. O outro é o sistema de freio de estacionamento, que é auxiliar e usado para manter a empilhadeira parada após a parada da empilhadeira.
freio de serviço de empilhadeira
freio de estacionamento de empilhadeira
Freios de serviço comuns:
Método: Freio hidráulico humano
Estrutura: mecanismo de freio de pé, cilindro mestre de freio, cilindro de freio, conjunto de freio e tubo de óleo de freio
Princípio: Quando o pedal do freio é pressionado, o torque é transmitido ao cilindro mestre do freio através do mecanismo e a bomba mestre do freio converte a energia mecânica em energia de pressão do óleo de freio. Abra a embreagem hidráulica da caixa de câmbio. Uma das maneiras em que o óleo de freio é transmitido diretamente aos cilindros de freio dentro dos freios em ambos os lados do eixo motor. Os pistões nos cilindros do freio pressionam as sapatas do freio contra o cubo do freio para produzir um efeito de frenagem. Quando o pedal do freio é liberado, a mola de retorno atua, de modo que os pistões no cilindro do freio e no cilindro da embreagem retornam às suas posições originais, o que tem um efeito de alívio. Neste momento, o fluido de freio originalmente pressionado pelo pistão do cilindro mestre flui de volta para o cilindro mestre através do tubo de óleo do freio, as sapatas do freio são desengatadas e retornam à posição original e o efeito de frenagem desaparece.
Freios de serviço comuns:
Método: travagem pneumática
Estrutura: Compressor de ar, separador de óleo-água, válvula de controle do freio, válvula de controle de pressão, conjunto do tubo de ar do freio, conjunto do tanque de ar, freio
Princípio: O motor aciona o compressor de ar através da correia (engrenagem) para pressionar o ar no tanque de armazenamento de ar. O tanque de armazenamento de ar é conectado através da válvula de controle do freio e a câmara de ar do freio. Quando o pedal do freio é pressionado, a compressão no tanque de armazenamento de ar. O ar entra na câmara de ar do freio através da válvula de controle e a biela da câmara de ar do freio se projeta para fora sob a ação da pressão do ar, e o came do freio é girado para fazer com que as sapatas do freio se espalhem e pressionem o cubo do freio para produzir um efeito de freio. Quando o pedal do freio é liberado, a válvula de controle fecha a passagem de ar do reservatório de ar. Ao mesmo tempo, o ar na câmara de ar do freio é descarregado da válvula de escape para a atmosfera, a sapata do freio é puxada de volta para a posição original pela ação da mola de retorno e o efeito de frenagem desaparece.
Travão de mão:
Método: mecanismo de acionamento mecânico
Função: garantir a finalidade de frenagem de longo prazo, ou frenagem de emergência quando o freio de pé falhar
Estrutura: mecanismo de controle de freio, eixo flexível, conjunto de freio de mão, mecanismo de limite, mola de retorno e acoplamentos relacionados
Princípio: Puxe a alavanca do freio para cima e mude o ângulo do balancim do freio por meio da transmissão do eixo flexível. Sob a ação do mecanismo mecânico, a sapata do freio é aberta para produzir a frenagem. Neste momento, a alavanca do freio está no dispositivo limite. Sob a ação, ela está puxada para cima para obter um efeito de frenagem de longo prazo. Após soltar a alavanca do freio, a sapata do freio retorna à sua posição original sob a ação da mola de retorno, e o efeito de frenagem desaparece.
