Empilhadeira Telescópica de 2,5 Toneladas

SOCMAEmpilhadeira Telescópica:

Introdução

A empilhadeira telescópica SOCMA é uma nova tipo de máquina de carga e descarga, que foi equipada com garfo e deslocador lateral. A máquina é adequada para elevação e empilhamento de cargas, podendo também ser utilizada na instalação e manutenção deroad iluminação equipamentos e instalação de vários tubos subterrâneos (como tubos de água, tubos de gás, etc.). E pode ser amplamente aplicado a fábricas, estações, docas, pátio de carga, correios e telecomunicações, floresta, materiais de construção, armazéns e outros locais. É um mac de carga e descarga de ampla adaptabilidade e alta eficiênciamelhorar.

1. Usando motor diesel de marca bem conhecida, forte potência, economia de energia e proteção ambiental, para atender aos requisitos de operações eficientes

2.conversor de torque turbo hidráulico duplo, mudança de velocidade stepless. Sistema de transmissão de controle de alavanca única, com 2 velocidades para frente e ré, mais fácil de operar

3. Use o sistema hidráulico combinado de bomba dupla, reduza bastante o consumo de combustível e o consumo de energia

4. Com sistema de direção de amplificação de fluxo coaxial hidráulico completo, o raio de giro para o eixo de direção traseiro é pequeno, leve e flexível de direção

5. Usando tração dianteira, suspensão rígida, eixo traseiro estrutura de direção, pode alcançar tração nas quatro rodas. Engrenagem cônica espiral do eixo dianteiro e roda planetária do lado da roda para

reduzir a velocidade e aumentar o torque, tem excelente capacidade de carga

6. Usando o quadro integral, pode fornecer boa rigidez e resistência, para garantir alta confiabilidade deste tipo de chassi.

o dispositivo 7.Working é o braço de trabalho telescópico do quadrilátero de dois estágios, o uso do braço telescópico grande seção transversal, estrutura do quadrilátero de alta resistência.

8. Este modelo padrão com garfos, balde, extensão garfos e plataforma de trabalho aéreo são opcionais. Padrão com engate rápido, pode escolher garfo posicional e shifter lateral.

9.O uso de máquina de direção ajustável, assento de ar, válvula de controle de controle joystick válvula de distribuição e óleo de dispositivo de trabalho, operação leve e flexível, sentado mais confortável.

10.Usando bateria livre de manutenção, jogo de cabine com ventilador, rádio, ar condicionado, mais confortável e confiável.

11. Toda a forma da atmosfera, bonita e suave; cabine de visão ampla de luxo, baixo ruído e boa vedação.

12. Esta série de modelos padrão com freio de mão eletrônico, em comparação com o freio de mão de eixo macio, tem um aumento substancial na operabilidade, estética e sensibilidade.

13. Esta série de modelos padrão com função eletrônica fora do eixo, em comparação com o mecanismo manual de eixo macio fora da ponte, a operação é mais conveniente e concisa, o desempenho também foi bastante aprimorado, pode alcançar tração nas duas rodas e nas quatro rodas

interruptor de acionamento, pode se adaptar melhor a diferentes condições de trabalho e reduzir o grau de desgaste dos pneus, proteger melhor as camadas.

14.As peças são a localização, padronização, custo benefício, facilidade de compra e manutenção diária.posso

FOTO: John Chen

Email:John@socmachinery.com

WA: mais 86 18106938692

Empilhadeira Telescópica 2Ton

Fotos relacionadas:

NOTÍCIAS RELACIONADAS COM O FORKLIFT:

Em 12 de agosto, o ministro húngaro dos Negócios Estrangeiros e Economia Estrangeira, Sjjardo Peter, anunciou que a empresa chinesa CATL construirá uma fábrica de baterias na cidade de Debrecen, no leste húngaro.

Cijardo disse em sua conta social naquele dia: "Estamos orgulhosos disso".

A CATL também divulgou no mesmo dia que planeja investir na construção de um novo projeto de base industrial de baterias de energia do Hungarian Times em Debrecen, com um investimento total não superior a 7,34 bilhões de euros (cerca de 50.{{3} } bilhões de yuans).

Como o maior fabricante de baterias de energia do mundo, cada movimento da CATL atrai muita atenção. Por que a CATL voltou sua atenção para a Europa desta vez?

Carros europeus, ansiosos por baterias chinesas

A Europa, outrora a base dos veículos movidos a combustível, está agora a acelerar a sua entrada na nova era da energia.

No primeiro semestre de 2022, as vendas de veículos de nova energia na Europa atingiram 1,0898 milhão de unidades, um aumento anual de quase 11%. O tamanho do mercado perde apenas para a China, ocupando o segundo maior mercado de veículos de energia nova do mundo.

Face à expansão da nova indústria de energia, a nova cadeia da indústria de energia da Europa não está pronta.

De acordo com as previsões do mercado, espera-se que a capacidade global de produção de baterias de energia ultrapasse 1,000GWh em 2025, dos quais o mercado europeu ocupará 462 GWh.

Comparados aos veículos movidos a combustível tradicionais, que passaram por um século de desenvolvimento, eles já possuem uma cadeia industrial completa e madura. No campo das novas baterias de energia, a Europa já tem Northvolt da Suécia, Verkor da França, ACC da França, InoBat Auto da Eslováquia, Britishvolt do Reino Unido, Freyr da Noruega, Morrow da Noruega, muitas empresas de baterias locais, como Italvolt na Itália e ElevenEs na Sérvia. Estas empresas não conseguem satisfazer a forte procura de baterias para veículos de nova energia na Europa e existem enormes vagas de mercado que precisam de ser preenchidas.

Se as empresas chinesas não ocuparem o mercado europeu, outras empresas tomarão a iniciativa de ocupá-los.

Tomando como exemplo a Hungria, em 2018, a SK da Coreia do Sul começou a investir na Hungria para construir uma fábrica. Com suas três fábricas de baterias, a Hungria tornou-se o quinto maior produtor de baterias de energia do mundo e a base de produção de baterias de energia mais importante para as montadoras europeias.

No entanto, olhando para a capacidade instalada global de baterias de energia, os dez primeiros são todos ocupados por empresas chinesas, japonesas e coreanas, e o CATL ocupa o primeiro lugar por cinco anos consecutivos.

Portanto, há uma certa lacuna entre a capacidade de produção e a qualidade da SK e dos pequenos e médios fabricantes europeus e os principais fabricantes de baterias liderados por Ningde.

A implantação na Europa tornou-se o único caminho para a era CATL e também é o único caminho para o desenvolvimento das empresas chinesas de baterias de energia.

Empresas chinesas vão para o exterior, aceleram

A Europa está faminta por baterias chinesas, e as empresas chinesas também precisam da Europa.

Com o rápido desenvolvimento de baterias de energia doméstica nos últimos anos, a capacidade de produção tornou-se gradualmente excessiva. Para as empresas, ir para o exterior está se tornando a única opção para liberar capacidade de produção lotada, e o mercado europeu é um mercado importante para as empresas domésticas abrirem espaço.

Quem for para o mar para ocupar a Europa primeiro poderá aproveitar as oportunidades futuras e replicar o milagre do rápido desenvolvimento das baterias de energia da China.

Agora é o ponto chave nesta transição. Após o pico da nomeação em 2017-2020, os modelos dos principais fabricantes de automóveis entrarão gradualmente na fase de produção em massa em 2022, e agora é o nó de tempo chave para a assinatura da próxima rodada de contratos de ponto fixo em a indústria automotiva. , então quem conseguir fechar o contrato poderá bloquear o padrão de mercado nos próximos cinco anos.

A fim de obter contratos de ponto fixo de grandes montadoras, especialmente montadoras européias, as empresas chinesas devem abrir um novo caminho de desenvolvimento de alta qualidade e concorrência de alta qualidade, evitando invocar umas às outras por meio da concorrência de preços baixos.

Portanto, além da concorrência em termos de força técnica, capacidade de produção e cadeia de suprimentos no desenvolvimento do mercado europeu, quem conseguir melhor localização e baixa carbonização terá uma vantagem na concorrência, o que também é importante para as empresas chinesas de baterias de energia continuar a liderar o mundo. Um novo requisito foi apresentado, ou seja, o desenvolvimento da globalização.

Os layouts sucessivos na Europa são o epítome do desenvolvimento acelerado da globalização da era Ningde.

Em abril de 2022, a CATL anunciou que sua primeira fábrica no exterior na Turíngia, na Alemanha, obteve oficialmente uma licença de produção para baterias de 8 GWh. A distância entre a fábrica e a Gigafactory da Tesla em Berlim é inferior a 300 quilômetros.

A segunda fábrica europeia anunciada pela CATL desta vez está localizada no parque industrial sul de Debrecen, cobrindo uma área de 221 hectares. , a planta deverá produzir células e módulos para montadoras europeias.

No primeiro semestre deste ano, a capacidade instalada de baterias de energia no exterior da CATL atingiu cerca de 16,5 GWh, um aumento homólogo inferior a 8 GWh em relação ao ano passado, perdendo apenas para LG New Energy (25,6 GWh) e Panasonic (19,9 GWh), e o progresso no exterior tem sido notável. Acelerar.

Continuar a atacar, o primeiro é não vencer deitando

Nesta entrada na Hungria, o verdadeiro concorrente da CATL não é a SK, que também construiu uma fábrica na Hungria, mas a LG, que expandiu bastante a produção na Polónia.

De acordo com dados da empresa de pesquisa de mercado SNE Research, a capacidade instalada global de baterias de veículos elétricos em 2021 será de 296,8 GWh, dos quais a CATL liderará com 96,7 GWh de capacidade instalada e 32,6% de participação de mercado, seguida pela LG com 60,2 GWh de capacidade instalada e 20,3% de participação de mercado. Depois disso.

Os dados mais recentes de instituições de pesquisa mostram que a participação da CATL no mercado global de baterias para veículos elétricos no primeiro semestre deste ano superou a dos três principais fabricantes de baterias coreanos.

Entre eles, a participação global da LG New Energy no primeiro semestre do ano foi de 14%, um declínio significativo em relação aos 24% no mesmo período do ano passado. Entre os outros dois fabricantes de baterias, a participação de mercado da Samsung SDI no primeiro semestre do ano caiu de 6% no mesmo período do ano passado para 5%; A participação de mercado da SK On aumentou de 5% para 7%, tornando-se o quinto maior fabricante.

Incluindo a LG New Energy, os três maiores fabricantes de baterias da Coreia do Sul responderam por 26% do mercado global de baterias para veículos elétricos no primeiro semestre do ano, 8 pontos percentuais abaixo da participação da CATL.

No entanto, para a era Ningde, o primeiro na indústria nunca é uma honra que pode ser "deitada e vencida", mas a pressão e o desafio dos oponentes.

No início deste ano, depois que a LG desmembrou sua subsidiária de baterias LGES para levantar US$ 10,7 bilhões, uma nova rodada de subcorrentes começou no campo global de baterias de energia.

De acordo com os dados divulgados no prospecto da LGES, a maior receita da LGES atualmente vem de clientes na Europa e nas Américas. Nos primeiros três trimestres de 2018-2021, a receita na Europa foi de 399/506/688/73,8 bilhões de yuans, representando 24%/37%/42%/49%.

A LG e a SK também estão cientes das oportunidades de mercado na Europa e consideram a Europa como seu principal campo de batalha na nova era.

Apenas em julho, a LGES anunciou que duplicaria a capacidade de produção de sua fábrica polonesa, iniciando uma nova rodada de competição no campo de batalha europeu de baterias de energia.

Seguir ou não seguir? Nunca foi um problema para a era Ningde.

O ataque é a melhor defesa. Diante da conspiração da LG, a CATL tomou a iniciativa de entrar no interior da LG na Europa, e tomou a iniciativa de desencadear uma nova rodada de remodelação no mercado de baterias de energia.

Como maior fabricante de baterias de energia do mundo, a CATL tem cartas suficientes no campo de batalha europeu, mesmo que deixe o campo de origem da China.

Olhando para a lista de clientes da CATL, ela não inclui apenas parceiros da LG, como Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Renault, Volvo, mas a CATL também tem parcerias adicionais com Jaguar Land Rover, Peugeot Citroen, Nissan, Honda, Toyota e outros carros empresas. As vendas são garantidas ao nível do número de clientes.

Comparado com o layout de recursos upstream da LG por meio de cooperação estratégica e acordos de longo prazo, o CATL mudou de recursos metálicos upstream, como níquel, cobalto e lítio necessários para a produção de baterias de energia, para quatro matérias-primas principais: eletrodo positivo, eletrodo negativo, diafragma , eletrólito e equipamentos de bateria de lítio. , e, em seguida, para a fabricação de baterias de armazenamento de energia mid-stream e downstream, pilhas de carregamento, veículos completos e chips automotivos, e promover profundamente o layout integrado da cadeia industrial para garantir que ela também possa proteger sua própria capacidade de produção sob o atual oferta global apertada de recursos de lítio. Vantagem competitiva.

Além das vantagens de recursos, o modo de desenvolvimento paralelo de várias rotas técnicas na era CATL também oferece aos fabricantes mais opções do que a LG, especializada em baterias ternárias de lítio.

Atualmente, a energia das baterias ternárias de lítio no CATL é comparável à dos produtos LG, mas tem vantagens significativas sobre a LG nas áreas de fosfato de ferro de lítio, baterias de alto níquel e baterias de íons de sódio.

De acordo com o cálculo da CITIC Securities, a CATL atingirá uma capacidade de produção de 800 GWh em 2025, o que representará uma clara vantagem sobre a capacidade de produção de 450 GWh da LGES e alcançará um efeito de maior escala.

Com a implantação do CATL na Europa, a vantagem do pioneirismo das empresas coreanas será gradualmente ultrapassada pelas empresas chinesas, e o mercado europeu de baterias de energia pode dar início a uma nova rodada de remodelação.

Lutando em outro lugar, como a China pode vencer novamente

Se a era Ningde se tornou um "campeão mundial" no campo das baterias de energia, é o resultado da ressonância de oportunidades históricas e caráter corporativo.

Então, como manter esse campeão e manter o desenvolvimento de alta qualidade no futuro padrão de competição de negócios testará a sabedoria das empresas chinesas lideradas pela era CATL.

No atual pulso cada vez mais claro da revolução industrial da "era elétrica", embora o campo de batalha na China tenha sido dividido, mas do ponto de vista da cadeia industrial global, o resultado final da indústria de baterias de energia será determinado pelos resultados da competição em o mercado europeu.

Qual empresa pode assumir a liderança no domínio do mercado europeu não apenas será capaz de garantir o primeiro lugar na indústria, mas também estará mais qualificada para colher os frutos industriais da reconstrução dos sistemas de energia e transporte humanos.

Atualmente, entre as dez maiores empresas de baterias de energia instaladas no mundo, embora a China ocupe seis assentos, as quatro empresas restantes, Panasonic, Samsung, SK e LG, foram implantadas na Europa.

Esses antigos senhores das baterias de energia, embora tenham sido expulsos do topo pela era CATL, ainda estão acumulando forças e esperando uma oportunidade, tentando usar o mercado europeu para voltar ao topo.

Felizmente, as empresas chinesas de baterias de energia têm uma compreensão clara disso: se você quiser entender o futuro, nunca poderá mentir sobre o crédito do passado.

A viagem da era Ningde à Europa desta vez também é o epítome da "Grande Era da Navegação" para as empresas chinesas de baterias de energia.

Mais felizmente, olhando para o desenvolvimento da indústria de baterias de energia da China, é o processo das empresas chinesas lideradas pela era Ningde para acompanhar passo a passo e finalmente tirar as empresas japonesas e coreanas do trono.

Hoje, a indústria chinesa não fica para trás desta vez, mas está em uma posição de liderança.

No campo de batalha europeu da bateria de energia, a China pode vencer novamente!

Tag: Empilhadeira telescópica de 2,5 toneladas, China, fabricantes, fábrica, personalizada