36 toneladas de empilhadeira pesada 36D FD360

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36 toneladas 36t empilhadeira pesada marca FD360 SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, Sany, TCM, CVS

Na construção de máquinas de construção, a alta temperatura do óleo ou a alta temperatura da água é um fenômeno comum. Como devemos lidar com a temperatura do óleo do motor e a temperatura da água ao mesmo tempo?

É popular dizer:

Um, alta temperatura da água: por que a temperatura da água é alta?

O tanque de água é usado para dissipação de calor, e este modo de resfriamento é refrigerado a ar, isto é, o ventilador acionado pelo motor.

Então, as razões para a alta temperatura da água são,

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1. O termostato está preso e não pode ser aberto. Neste ponto, a água só pode passar por um pequeno ciclo sem passar pelo radiador.

2. O interior do depósito de água está sujo e a água não está macia. Isso pode ser usado para detectar a temperatura do tanque de água com uma pistola de termômetro. A temperatura abaixo do depósito de água será muito baixa se estiver bloqueada.

3, a velocidade do ventilador não é suficiente, falha da embreagem.

4, a faixa de borracha ao redor do radiador está danificada ou não, quando a corrente de Foucault é gerada, o ar quente é reciclado, e o efeito de resfriamento não pode ser alcançado.

5, para o quinto ponto, é fácil ignorar, é o alarme será enganado, o sensor é ruim, é possível, o computador é muito madeira, só ver os dados não olham para a verdade.

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Dois. Alta temperatura do óleo

A temperatura do óleo é alta e a temperatura da água é semelhante, também tem a circulação de tamanho, mas não através do termostato, ele tem uma válvula unidirecional de retorno de óleo. Se a válvula estiver emperrada, a temperatura do óleo será alta e a outra a mesma que a temperatura da água.

Claro, a escavadeira é impulsionada por um ajuste de velocidade do motor do ventilador da bomba de ventilador, há um dispositivo de estouro, geralmente alta temperatura do óleo, verifique esses locais podem ser resolvidos.

Vou dar-lhe uma breve introdução dos pontos de vista do próximo especialista. De acordo com seus anos de experiência, ele acredita que se a temperatura do óleo e da água do motor forem muito altas ao mesmo tempo, se a quantidade de óleo e água for suficiente ou não, a temperatura do óleo deve ser reduzida primeiro e então a temperatura deve ser reduzida. As razões são as seguintes:

1. alta temperatura do óleo é prejudicial para o motor

A temperatura do motor é muito alta, o que significa que a temperatura do óleo e a temperatura da água do motor excedem 90 graus. Quando essas duas temperaturas estiverem muito altas ao mesmo tempo, isso afetará o funcionamento normal do motor e trará danos ao motor: a folga é reduzida e um desgaste sério ou "cilindro" é formado.

A temperatura do óleo indica principalmente a comparação entre a produção de calor e a dissipação de calor.

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O virabrequim e o rolamento aquecem com fricção, e o óleo exsuda a maior parte do calor, e o equilíbrio entre a produção de calor e a dissipação de calor (o desempenho da estabilidade da temperatura do óleo) é relativo. Quando a produção de calor excede a dissipação de calor, a temperatura do mancal do mancal aumentará, a temperatura local para conduzir o ponto de fusão, o mancal do mancal do mancal irá derreter, a precipitação. Quando um grande número de chumbo precipita, a superfície do mancal do eixo torna-se menor e irregular, o que agrava o desgaste, e a temperatura local pode exceder o ponto de fusão do cobre (1083 ° C), e o cobre começa a derreter, o que eventualmente leva à séria ablação do virabrequim e do rolamento, ou as conseqüências do "eixo do rolamento".

De acordo com o teste, quando a temperatura do óleo atinge 110 graus, a temperatura da película de óleo na folga do mancal pode atingir 150 graus Celsius. Se a temperatura da película de óleo estiver acima de 150 ° C, é fácil entrar em fricção semi-seca. Como os mancais do virabrequim são ligas de chumbo-cobre, se as medidas de redução não forem adequadas, a temperatura do mancal será muito alta e o chumbo irá derreter, as consequências são impensáveis. Portanto, quando a temperatura do óleo e da água é alta ao mesmo tempo, a temperatura do óleo deve ser baixada primeiro.

2. reduzindo a temperatura do óleo pode retardar o aumento da temperatura da água

A temperatura de abaixamento de óleo geralmente adota o método de "reduzir a carga e a baixa velocidade". Neste momento, embora o tempo de troca de calor do refrigerante seja longo em peças de alta temperatura, a velocidade do fluxo de água é reduzida, e o tempo de dissipação de calor é prolongado. Ao mesmo tempo, devido à redução da carga e à redução da velocidade de rotação, o calor gerado pelo atrito de todas as partes móveis também é reduzido. Portanto, a redução da temperatura do óleo pode não apenas reduzir o calor gerado pelo motor, mas também reduzir o calor absorvido pelo refrigerante, o que também pode retardar o aumento da temperatura da água.

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3. a temperatura do óleo é um dos principais fatores que afetam a pressão do óleo

Quando a temperatura do óleo do motor é muito alta, não só o consumo de óleo pode aumentar (vazamento, evaporação e combustão), mas também a qualidade do óleo é afetada, a película de óleo na superfície de fricção das peças do motor não é fácil de formar e manter , e a pressão do óleo do canal de óleo principal não pode ser estabelecida, assim o desgaste das partes da máquina é agravado. O efeito da temperatura da água na pressão do óleo deve ser alcançado pela temperatura do óleo. Portanto, ele tem um certo grau de indireto e leva um certo tempo.

4. o abaixamento da temperatura da água tem grande influência na pressão do óleo do eixo principal do motor.

Como todos sabemos, a temperatura de precipitação geralmente adota o método de "baixar a carga e alta velocidade". Quando a velocidade de rotação é muito alta, a força de inércia e a força centrífuga da articulação do pistão aumentam, e a carga do rolamento do virabrequim será aumentada. Ao mesmo tempo, a velocidade de fricção relativa do pescoço do eixo e da bucha do eixo aumentará, o calor gerado no tempo da unidade aumenta, a quantidade de óleo da bomba de óleo cai, o óleo da bomba de óleo é descartado do óleo principal canal, o que faz com que a superfície de fricção das partes da máquina se agrave devido à falta de óleo lubrificante suficiente, e a temperatura do óleo subirá passo a passo.

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